NOTICE:
MGC Voiture fixe de maine est un outil de transport pour le transport du charbon, du minerai, des déchets de roche et du matériel en cours d'extraction, traîné par une locomotive ou un treuil.
Le chargement mécanique exige la plus grande voiture possible compatible avec les conditions de chargement et de chargement afin de réduire le nombre de changements de voiture et le délai. Lorsque la voiture doit être conçue pour le charbon, la taille de l'arbre peut limiter la longueur et la largeur de la voiture. Lorsqu'une nouvelle mine est ouverte, la taille de la voiture est souvent choisie arbitrairement, sous réserve des conditions physiques dans la mesure où elle peut être déterminée.
Par l'utilisation de panneaux latéraux et terminaux, le mineur peut retirer ces panneaux pour pelleter le charbon de l'extrémité ou du côté sans interférence. Ensuite, les planches sont relevées et une garniture est placée sur les voitures. Dans les mines où les conditions physiques ne limitent pas la taille de la voiture, cela est généralement déterminé par l'utilisation des voitures. Les mines anthracite utilisant des goulottes de chargement des seins utilisent des voitures hautes et de grande capacité.
La taille du wagon fixe de la mine de charbon est déterminée par les conditions physiques de la mine. Les coutures à faible teneur en charbon exigent des voitures de faible hauteur. Un mauvais toit nécessitant un encadrement près de la voie limitera souvent la largeur des wagons. Le rayon de la plus petite courbe limitera la longueur de la voiture. Dans les mines à faible teneur en charbon, une grande capacité est obtenue en augmentant la longueur et la largeur pour contrecarrer la faible hauteur. En utilisant également des designs spéciaux, qui permettent des fonds de voiture faibles.
volume |
chargement de volume |
charge maximale |
piste |
dimension globale |
bas e axiale |
diamètre de la roue |
toise |
La capacité de la force de traction |
Le rayon minimum de travail |
||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Longueur |
Largeur |
Hauteur |
|||||||||||
m³ | t | t | G mm | L mm | B mm | H mm | C mm | D mm | h mm | kN | m | ||
MGC1.1-6 | 1.1 | 1 | 1.8 | 600 | 2000 | 880 | 1150 | 550 | 300 | 320 | 60 | 9 | |
MGC1.7-6 | 1.7 | 1.5 | 2.7 | 600 | 2400 | 1050 | 1200 | 750 | 300 | 320 | 60 | 9 | |
MGC1.7-9 | 1.7 | 1.5 | 2.7 | 900 | 2400 | 1050 | 1200 | 750 | 300 | 320 | 60 | 9 | |
MGC3.3-9 | 3.3 | 3 | 5.3 | 900 | 3450 | 1320 | 1300 | 1100 | 350 | 320 | 90 | 12 | |
Note 1: La hauteur H et la hauteur de la poussée h - la hauteur du niveau des rails Note 2: Calcul du pourcentage du volume de chargement de matières p = 900 kg / m, le calcul de la charge maximale sur le pourcentage p = 1600 kg / m³ |
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Rédacteur en chef:Linda Zhang Éditeur responsable:Zhang Hang