La voie est constituée de deux rails en acier parallèles, posés à distance. C'est ce qu'on appelle une jauge. La distance standard entre les rails est de 4 pieds 8,5 pouces ou 1 435 mm et est reliée par des traverses de rail ou "traverses" comme on les appelle en Europe. Ceux-ci sont généralement en bois ou en béton. Les rails de guidage sont quant à eux fixés aux lacets.

Sous les voies ferrées se trouve du ballast, qui fournit un coussin en sable ou en béton. La piste est généralement plus haute que le sol pour assurer le drainage du drainage.

L'acier est facilement plié en forme, permettant à la piste de se plier. Le rail peut également avoir des aiguillages qui permettent aux trains de passer d'une voie à une autre. Enfin, des signaux le long de la voie permettent aux équipes de train de suivre l'évolution des conditions le long de la voie.

Transporter des trains Le rail peut être difficile et la sécurité est primordiale. Les grues sont utilisées pour soulever et poser les matériaux extrêmement lourds impliqués dans la pose des voies ferrées - il s'agit généralement de grues à portique capables de soulever certaines des charges les plus lourdes au monde.

Ces grues transportent les anciens rails vers les entrepôts et amènent les nouveaux rails Le dans les espaces de travail. Enfin, ils introduisent les rails dans une machine qui les place sur le ballast et les positionne selon l'écartement souhaité. Afin de transporter le train Le rail en toute sécurité, une grue entièrement équipée doit être utilisée.

Un préhenseur de voie sûr, pratique et moderne qui fonctionne avec des grues pour faciliter le transport en toute sécurité des voies ferrées, un nouveau type de préhenseur de levage de voie.